Je fietsaccu, maar dan begrijpelijk
De accu is het duurste onderdeel van je e-bike, en tegelijk het onderdeel waar de meeste fietsers het minst van weten. Hoe lang gaat hij mee? Is minder bereik normaal, of is er iets mis? En als hij het echt niet meer doet: moet er dan meteen een nieuwe komen?
Op fietsaccu.eu vind je antwoorden op dat soort vragen. Kort en concreet, zodat je zelf kunt inschatten wat er aan de hand is en wat je opties zijn.
Waar ben je naar op zoek?
Mijn accu langer laten meegaan
Laden, opslaan, de winter doorkomen: kleine gewoontes maken een groot verschil voor de levensduur van een fietsaccu. Lees wat wel en niet werkt.
Revisie of een nieuwe accu?
Een versleten accu hoeft niet altijd vervangen te worden. Bij revisie worden de cellen vernieuwd en blijft de behuizing behouden. We zetten kosten, levensduur en de uitzonderingen naast elkaar.
Informatie over mijn merk
Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang, of een ouder systeem zoals BionX: elk merk heeft zijn eigen accu’s, aansluitingen en eigenaardigheden. Uitleg per systeem.
Nieuwste artikelen
- Bosch PowerPack Active Line accu: vochtschade, reparatie, revisie en upgradeDe BMS van de Bosch PowerPack is gevoelig voor vocht. Wat kun je doen als hij defect is, wanneer is revisie mogelijk, en kan je 400 een 500 worden?
- Flyer accu E3-fout: wat betekent het en hoe los je het op?
E3 op je Flyer-display en de accu laadt niet meer? Vaak zijn de cellen nog goed en heeft alleen de elektronica zichzelf vergrendeld. Zo herken je het en zo los je het op. - Bafang 43V accu: waarom 43 volt, en welke past op jouw e-bike?
Waarom gebruikt Bafang 43 volt in plaats van 36 of 48 volt? Uitleg over de 340, 450, 600 en 750 accu, UART of CANbus, de juiste lader en waar je op let bij laden.
Geschreven vanuit de werkplaats
De artikelen op fietsaccu.eu komen niet uit een folder van een fabrikant, maar uit de praktijk van een accuwerkplaats. Daar worden elke week fietsaccu’s geopend, gemeten, gereviseerd en vervangen.
Elke gereviseerde accu gaat daar eerst de brandveilige testkast in voordat hij wordt teruggegeven. Zo wordt gemeten wat de accu na de revisie echt levert, en niet alleen wat er op het label staat. Op verzoek kan ook de capaciteit van je eigen accu worden getest, bijvoorbeeld bij de aankoop of verkoop van een tweedehands e-bike.
Zo ziet een fietsaccu er van binnen uit
Onder de behuizing zit een pakket losse lithium-cellen, met bovenop de BMS: de elektronica die laden en ontladen bewaakt. Of je accu gereviseerd kan worden, hangt vaak meer af van die BMS dan van de cellen zelf. In de kennisbank leggen we per merk uit waar je op moet letten.
Eerlijk advies, ook als het antwoord “niets doen” is
Niet elke daling in bereik betekent dat je accu aan vervanging toe is, en niet elke accu die niet laadt is ook echt kapot. We leggen liever uit wat er aan de hand kan zijn dan je meteen richting een aankoop te sturen. Wil je na het lezen toch een accu laten reviseren of een vervangende accu bekijken, dan verwijzen we in de artikelen door naar een specialist.